喜歡日本漫畫的朋友，都會在漫畫中經常看到電線桿。被藝術化的電線桿，作為圖畫中構圖要素，能夠很好地展現藝術之美。

高空靜美，一排整齊聳立的電線桿從畫面一側遠去到另一角，很能襯托高遠靜謐的意境。

但藝術是來源生活高于生活的。電線桿在成為日本街頭特色的同時，也因為密如麻亂如網日益多而成為城市詬病。

不少去日本旅遊過的朋友，都對日本街頭乾淨如洗的衛生狀況印象深刻，但同時也對密集的電線桿不解。

在大城市生活久了，對電線桿竟然陌生起來，而在經濟發達、衛生考究的日本，卻常見密集的電線桿鱗次櫛比，尤其上頭黑色的電線不忍直視。

說來很無奈，日本也痛感電線桿不雅，甚至已經影響了國家形象，2016年，日本還制定實施了《無電線桿化推進法》，提出用3年時間對140公里道路進行改造。

但真要做到無電線桿化，卻是幾年內難以實現的夢想。

本打算于今年召開的東京奧運會，日本之前也是做足了功夫。對東京機場和車站周邊等人口密集地區，國土交通省將電線桿全部撤除，電線移至地下。

在東京澀谷區和港區等19個區，國道、都道等道路兩旁，「無電線桿率」

無電線桿率是提升城市環境追求的一個指標，2017年，巴黎、香港、倫敦、新加坡等世界主要城市，已經實現100%無電線桿，而大阪僅為6%，東京23區僅為8%。

那麼，日本的電線桿為何如此密集呢？

二戰後，日本經濟高速發展，城市建設大量使用鋼筋水泥電線桿，在空中佈線，早早地建成了樓上樓下、電燈電話的現代化城市。

而隨著電線越來越多，各種電纜密集上稈，這個城市越來越顯現負面效應——除了有礙觀瞻、影響美觀之外，更重要的是對地震應對越來越不利。

地震中，成片的電線桿齊腰倒掉，除了對電纜本身帶來損害外，還會對行人，尤其震後的交通和救援帶來阻礙，這是電線桿最大的「負資產」。

2019年15號颱風「法茜」登陸日本後，2000根電線桿被吹倒，砸毀許多房屋車輛，嚴重影響了交通。有些地方持續2周仍然沒有用上電。國土交通相赤羽一嘉考察災區時表示，必須加強推行「無電線桿化」。

電線桿已經成為城市發展尾大不掉的病痛。而一些起步比較晚的國家，現代城市建設都在推進電纜入地，及早規劃避免了這一教訓，日本早早地發展起來的現代化城市，反而有些積重難返。

這麼說，倒不是早發展早倒楣，而是對于日本這一特殊地理的國家，尤其顯得十分尷尬。

日本島國地震頻繁，電纜入地最好，但另外一個特點是日本空間狹小，街道往往沒有人行道，想要改造入地，密集的建築和狹窄的街道都帶來困難重重。

中國修路圍擋起來，另一半照樣雙向通行，日本這樣修路挖坑，一下就癱瘓了，關鍵是兩側沒有寬裕的空間啊。

電線桿改造前後的日本街頭

另外一個原因是錢。

密集的改造不是部分街道部分城市，而是全域性的問題。日本方面在2010年時統計，全國共有電線桿3300萬個。一根根拔掉它們，談何容易。

國土交通省曾表示，地下埋電纜，一公里就要花費5.3億日元。

而在日本，電力工程的成本由地方自治體和國家財政共同承擔。除去電纜電線等開銷，自治體要承擔3.5億日元的土木施工費用，財政會補貼一半的施工費，也就是1.7億日元。對于國家和地方來說，每公里1.7億日元算是一筆巨額支出。

不過，隨著無電線桿化的推進，錢的問題總可以慢慢解決。不久的將來，電線桿或許就會成為一個城市的時代記憶。